【招标结果】100.65亿的高铁大项目，前期中标了

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广州至珠海（澳门）铁路鹤洲至横琴段项目勘察设计招标结果正式公示。
新建正线全长15.6公里，其中桥梁2.5公里、隧道12.1公里，桥隧比达到93.6%。线路设计速度250公里/小时，北端起自珠海鹤洲站（不含），南端终至横琴站。项目投资估算约100.65亿元。
招标范围涵盖勘察（含补充定测）、初步设计及初步设计阶段专题研究，施工图设计及CPⅢ测设等内容。
勘察设计服务期限自合同签订之日起持续至项目通过验收为止。本次招标划分为1个标段，最高投标限价为人民币14594万元（约1.4594亿元）。
中标信息如下：第一名联合体由（主）中国铁路设计集团有限公司与（成）中铁第六勘察设计院集团有限公司组成，投标报价14309万元（折合1.4309亿元）。
第二名联合体由（主）中铁二院工程集团有限责任公司与（成）广东省铁路规划设计研究院有限公司组成，投标报价14278万元（折合1.4278亿元）。
第三名为中铁上海设计院集团有限公司，投标报价14303万元（折合1.4303亿元）。
中国铁路设计集团与中铁六院组成的联合体以1.4309亿元的报价拿下这一标段。
值得注意的细节是，该报价并非最低——第二名报价比其低31万元，第三名报价比其低6万元。这意味着评标过程中技术方案、业绩实力、项目理解等非价格因素占据了更高权重，中标联合体凭借综合优势胜出。
这条仅15.6公里的线路，隧道长度达到12.1公里，全线超过四分之三的区段将穿行于地下或山体之中。
93.6%的桥隧比不仅极大推高了施工难度，也直接拉高了单公里造价——约6.45亿元的投资强度在珠三角城际铁路网中属于第一梯队。
设计速度250公里/小时，表明该线路并非城市内部轨道交通，而是具备跨城快速连通能力的高速铁路制式，未来可与国家干线铁路互联互通。
鹤洲至横琴段虽短，却是广珠（澳门）高铁接入横琴、连接澳门的最后咽喉。广珠澳高铁整体线路自广州北站引出，经广州白云机场、鱼珠、南沙，进入珠海鹤洲，再向南延伸至横琴。
鹤洲站作为珠海枢纽的核心节点，未来将衔接珠肇高铁、深湛铁路等多条线路；横琴站则直接服务于横琴粤澳深度合作区，并通过预留通道与澳门轻轨石排湾线实现无缝换乘。
这段仅15.6公里的线路一旦建成，将使澳门真正接入国家高速铁路网，从横琴出发经鹤洲向北可直达广州、北京，向西可连通粤西及大西南。勘察设计工作的正式启动，标志着这一战略目标进入实质性推进阶段。
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