【招标公告】轨道交通全自动场景教学平台（SZTUWSJJ(BTJPP)2500066）采购公告
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基本信息
| 地区 | 广东 深圳市 | 采购单位 | 深圳技术大学 |
| 招标代理机构 | 项目名称 | 轨道交通全自动场景教学平台 | |
| 采购联系人 | *** | 采购电话 | *** |
| 项目名称 | 轨道交通全自动场景教学平台 | 项目编号 | SZTUWSJJ(BTJPP)2500066 |
|---|---|---|---|
| 公示开始日期 | 2025-06-27 17:47:31 | 公示截止日期 | 2025-07-02 18:00:00 |
| 采购单位 | 深圳技术大学 | 付款方式 | 本项目为深圳市发改部门批复的政府投资项目，合同签订后，验收合格且经深圳市财政部门下达资金后，采购人整理相关付款资料，经内部审批后向中标人支付合同总金额100%货款。 |
| 履约保证金 | 无履约保证金 （以保函方式或采购人(买方)可以接受的其他非现金形式提交，项目服务期满之后，经验收合格后，在30天内办理解除履约担保手续。） | ||
| 联系人 | 中标后在我参与的项目中查看 | 联系电话 | 中标后在我参与的项目中查看 |
| 签约时间要求 | 成交后10工作日 | 到货时间要求 | 签约后10个自然日 |
| 预算 | ￥ 460,000 | ||
| 供应商资质要求 | ; 在中华人民共和国境内注册的有合法经营资格的国内独立法人或其他组织；须具有独立法人资格及履行本项目的能力（提供法人或者其他组织的营业执照。依法不需申请营业执照的使用法定的登记注册证明文件扫描件） (必选) ; 不接受联合体竞价，不允许分包 (必选) ; 不同供应商的法定代表人、主要经营负责人、项目投标授权代表人、项目负责人、主要技术人员不得为同一人、属同一单位或者在同一单位缴纳社会保险；不同投标供应商的投标文件不得由同一单位或者同一人编制；单位负责人为同一人或者存在直接控股、管理关系的不同供应商，不得参加本项目采购活动 (必选) | ||
| 收货地址 | 深圳市坪山区兰田路深圳技术大学城市交通与物流学院D1-130 | ||
采购清单 1
| 采购物品 | 采购数量 | 计量单位 | 所属分类 |
|---|---|---|---|
| 车站级ATS仿真系统 | 1 | 套 | 教学仪器 |
| 品牌 | 不推荐 | ||
|---|---|---|---|
| 规格型号 | 不推荐 | ||
| 预算 | ￥ 230,000 | ||
| 是否进口 | 否 | ||
| 技术参数 | 1. 车站级ATS列车监控系统应严格参照地铁车站实际使用的系统进行仿真制作，且不少于6个车站。 2.操作功能及显示界面与实际系统保持高度一致，能显示当前设备集中站及相邻车站的信号设备、站台状态和列车信息，并能在本地人工控制下实现对集中站管辖范围内各车站信号设备和站台的人工控制功能 3.站场图中所有车站可以在站控或非常站控情况下操作，例如：扣车/ 取消扣车，提前发车 4.具备车站故障功能。设置站台状态丢失，站台门显示状态丢失状态。 5.信号灯控制涉及的列车进路的自动搜索计算。列车前方信号机会根据列车当前位置进行进路搜索，系统根据进路搜索结果并结合调度命令等相关信息，进行进路排列并锁闭. 6. 系统包含实物IBP盘、虚拟IBP盘、车站级 ATS、ISCS 仿真培训系统、PA广播系统、CCTV 闭路电视系统、FAS系统、联锁仿真、虚拟列 车仿真、区域控制器仿真、轨旁仿真、三维 数字化城轨车站，同时配置车站通讯设备， 行车备品和应急备品。 系统能够模拟有人驾驶线路及全自动运行线 路车站值班员操作交互系统及工作环境。 7. 实现多岗位之间的通话联控识别，车站通信 仿真通过硬件和软件结合方式实现，满足实 训考核的需 求，实现行值与其他车站以及调 度岗位等进行实时语音通话。同时系统提供 虚拟岗位的功能，支持模拟缺席岗位进行联 控回复、主动汇报等功能。 系统能够基于标准处置流程对学员的标准联 控用语，系统采集各岗位的语音，并通过内容要素进行标准语句库匹配。 8. 教员系统应能承担系统的全方位监管、控制 和系统维护任务。从信号仿真系统的运行前 准备到考核结束后的数据管理、从培训课程 设计到培训过程的监控和干预、从基础数据 准备到系统状态检测与故障诊断、从操纵过 程回放到考核记录管理都由教员系统实现，以实现教员对学员进行训练的管理功能。 教员可以设置系统模拟仿真培训场景，系统各类故障，并可对系统各类控制操作、语音 通话等进行自动评分。 9. 可用于有人驾驶线路车站值班员或者全自动 线路车站综控员的单独培训，多个车站的联 合培训，灵活切换模拟不同线路不同车站培 训环境。也可用于多岗位联合培训，可以与 调度员、列车司机实现车站控制的培训。 10.本设备所包含软件功能均为永久授权使用，定期升级最新版本，不额外收费。 11.须提供软件源代码，并支持学生进行相关的二次开发。 | ||
| 售后服务 | 1.服务需求质保期：3 年，自货物验收合格之日起生效。2.质保期内无偿提供现场售后服务，3年质保期间现场驻点服务人员不少于1名。3.合同签订后，在交付期内，提供现场技术服务，7*24小时保障系统稳定运行，现场服务人员不少3名。; | ||
采购清单 2
| 采购物品 | 采购数量 | 计量单位 | 所属分类 |
|---|---|---|---|
| 中心级ATS仿真系统 | 1 | 套 | 教学仪器 |
| 品牌 | 不推荐 | ||
|---|---|---|---|
| 规格型号 | 不推荐 | ||
| 预算 | ￥ 230,000 | ||
| 是否进口 | 否 | ||
| 技术参数 | 1.中心ATS列车监控系统以国内典型地铁线路6个车站为原型，严格参照地铁控制中心实际使用的系统进行仿真制作。 2. 实现全自动运行场景下对ATS设备的操作及使用技能进行标准化培训及对运营过程中可能遇到的各种场景进行演练模拟，进行行车组织场景的模拟。主要包括的功能如下： a.显示功能：详细显示车站、区间的信号设备状态和列车运行状态细景。 b.控制级别：实现中央控制和本地控制两种级别的控制功能和控制模式转换功能。 c.进路自动控制：实现按运行图或目的地自动设置进路或人工控制进路等。 d.维护和报警：根据不同的报警信息，自动将有关信息显示在中心工作站的报警框内。 e.运行图/时刻表功能：包括：时刻表；计划运行图/时刻表；实际运行图/时刻表。 3. 系统能具备与电调、环调、车辆调、乘客调、场调、车站综控室、车站设备、列车模拟驾驶器之间进行数据联动，应能够实现运营中各类设备间的联合联动关系仿真，以提供一个与真实线路环境高度一致得演练仿真环境 4. 联合演练包含岗位：控制中心行调、电调、环 调、乘客调、车辆调、值班调度主任、站务 员、站厅巡逻人员、售票人员、行值人员、 值班站长、司机、维修人员、票务人员、机 电人员、车辆部抢修人员等。 5. 实现多岗位之间的通话联控识别，通信仿真 通过硬件和软件结合方式实现，满足实训考核的需求，实现多岗位联合演练实时语音通话。 6系统支持多种联合演练的组织方式，并能实现不同联合演练模式的快速切换，整体切换时间应低于5秒; 7. 联合演练课程开启时间低于10秒； 系统支持一键切换不同线路的实训系 统，不同线路环境的联合演练切换时间不超过15秒。 8. 针对全自动运行线路，多岗位联动培训平台 能够满足中央调度员（包括运营调度、列车调度、乘客调度、电力调度、环控调度）、 站控（车站值班员）、列控（列车司机）等 多岗位间联合协同作业的培训需求，各培训 系统运行在统一的仿真场景中，并由联动平台的教员统一控制，能够进行正常及非正常 条件下多岗位间联合演练培训。 9. 联合演练教员系统能够支持在系统中预先设 置培训演练场景，同时支持在实训过程中灵 活设置故障场景，详细记录参与演练的各岗 位操作记录并能够针对联合演练过程进行打 分。 联合演练教员系统支持对演练后的复盘回放，能够对演练数据进行分析展示。 10本设备所包含软件功能均为永久授权使用，定期升级最新版本，不额外收费。 11.须提供软件源代码，并支持学生进行相关的二次开发。 | ||
| 售后服务 | 1.服务需求质保期：3 年，自货物验收合格之日起生效。2.质保期内无偿提供现场售后服务，3年质保期间现场驻点服务人员不少于1名。3.合同签订后，在交付期内，提供现场技术服务，7*24小时保障系统稳定运行，现场服务人员不少3名。; | ||
深圳技术大学
2025-06-27 17:47:31
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