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【招标公告】北江航道扩能升级上延工程航道通航条件影响评价（项目编号：JG2025-0208）招标答疑纪要

所属地区：广东韶关市发布日期：2025-01-25

【招标公告】北江航道扩能升级上延工程航道通航条件影响评价（项目编号：JG2025-0208）招标答疑纪要：本条项目信息由剑鱼标讯广东招标网为您提供。登录后即可免费查看完整信息。

基本信息

地区	广东韶关市	采购单位
招标代理机构	广东省北江航道开发投资有限公司	项目名称	北江航道扩能升级上延工程航道通航条件影响评价
采购联系人	***	采购电话	***

北江航道扩能升级上延工程航道通航条件影响评价 (项目编号:JG2025-0208)招标答疑纪要若本纪要与招标公告、招标文件及相关资料有相抵触之处,以本纪要为准。一、投标人疑问: 1、招标文件第一章招标公告中第2.1章节项目概况提到,工程内容包括对沿线涉及的溢洲枢纽电站、塘头枢纽电站、七星墩枢纽电站和长安枢纽电站分别新建1 座1000吨级船闸、航道整治及其他工程。根据《广东省交通运输厅关于乳源县武水塘头水电站工程航道通航条件影响评价的审核意见》(粤交航函(2019〕1033号) 可知,该塘头水电站工程于2019年5月5日已取得航评批复,现招标文件中提到对塘头枢纽电站新建1座1000吨级船闸,工程建设内容与航评批复相比是否有发生变更,是否将塘头枢纽电站纳入本次评价范围内。 2.项目概况与招标范围 2.1项目概况项目建设地点:广东省韶关市。项目概况:北江航道扩能升级上延工程水运工程部分建设范围为武江长来至北江百旺大桥约63km,拟按通航1000吨级内河船舶标准进行建设,设计航道尺度为2.5m×60m ×270m(水深×航道宽度×最小弯曲半径)、船闸尺度为190m×23m×4.5m(有效长度× 有效宽度×门槛最小水深)。工程内容包括对沿线涉及的溢洲枢纽电站、塘头枢纽电站、七星墩枢纽电站和长安枢纽电站分别新建1座1000吨级船闸、航道整治及其他工程,初步设计总概算为436992.75万元。为确保北江上延项目顺利推进,根据项目情况,结合相关规范规定要求,开展北江航道扩能升级上延工程船闸工程、航道护岸工程、跨河线缆、天然气管道、锚地工程、码头工程等航道通航条件影响评价工作(简称:航评工作)。其中,包括收集工程资料和数据整理,编制及报送航评工作报告,提供航评评审和审批等全过程技术服务,并取得交通运输主管部门或者航道管理机构的审核意见。答:塘头枢纽电站纳入本次评价范围内。 2、招标文件第一章招标公告中第2.1章节项目概况提到,为确保北江上延项目顺利推进,根据项目情况,结合相关规范规定要求,开展北江航道扩能升级上延工程船闸工程、航道护岸工程、跨河线缆、天然气管道、锚地工程、码头工程等航道通航条件影响评价工作。其中所提供的设计资料中未提到跨河缆线相关设计方案说明,请给予补充。另外在提供的资料中未找到天然气管道具体建设方案,本项目建设过程中是否对现有天然气管道进行迁移,请给予补充说明。答:跨河缆线相关设计说明详见《北江航道扩能升级上延工程(标段三航道工程) 跨河缆线迁改方案》(见附件);按长安船闸下游天然气管道现状,本次暂不纳入评价,如项目实施过程中天然气管道需迁改补充开展专项评价工作,费用包含在本次报价中,与中标方签订合同时增加相应条款约定。 3、根据《跨越和穿越航道工程航道通航条件影响评价报告编制规定》 (JTS120-1-2018) 《拦河闸坝工程航道通航条件影响评价报告编制规定》 (JTS120-2-2018)、《临河临湖临海工程航道通航条件影响评价报告编制规定》 (JTS120-3-2018)的要求,航道通航条件影响评价报告需附有符合评价及审批要求的水下地形测量图,请明确水下地形测量图是否由建设单位或者招标方提供。答:中标后可向中标方提供已有水下地形测量图,因开展航评工作不足部分的测图由中标方自行解决,费用包含在本次报价中。附件:北江航道扩能升级上延工程(标段三航道工程)跨河缆线迁改方案广东省北江航道开发投资有限公司 2025年1月24 北江航道扩能升级上延工程(标段三航道工程) 跨河缆线迁改方案中铁建港航局集团勘察设计院肓限公司 2023年12月目录第1章概述 1.1设计依据 1.2建设规模第2章专项工程现状 2.1 现状情况 2 2.2工程位置 2 第3章缆线迁改方案 3.1 建设标准第I页第1章概述 1.1设计依据 (1)北江航道扩能升级上延(桂头至韶关段)工程可行性研究阶段地质勘察成果报告》,湖南省交通规划勘察设计院有限公司,2018年6月编制; (2)《北江航道扩能升级上延(武江长来至桂头段)工程地质勘察报告》,中铁建港航局集团勘察设计院有限公司,2019年9月14日; (3)《北江扩能升级上延工程初步设计(三标段航道工程)地质勘察报告》,中铁建港航局集团勘察设计院有限公司,2022年9月编制; (4)北江扩能升级上延工程初步设计(三标段航道工程)水深地形平面图 (1:1000)》,中铁建港航局集团勘察设计院有限公司,2022年9月测绘; 1.2建设规模本工程为北江航道扩能升级上延(武江长来至北江百旺大桥)工程,航道全长 63km, 按内河皿级、通航1000t级内河船舶标准进行建设,设计航道尺度2.5m× 60m ×270m(水深×航宽×最小弯曲半径,下同),通航保证率98%。第1页第2章专项工程现状计成果明确的建设标准和规模,本工程河段专项工程共有14条架空缆线不能满足通航净高要求需要进行改造。 2.1现状情况 2.2工程位置经调查了解,工程河段63km共有架空电缆43条。结合现场调研情况,最终确定对14条未满足标准跨河缆线进行迁改,其中8条 2.1.1跨河架空电缆电缆、6条光缆,具体工程位置见下表。经现场踏勘统计,工程范围内已建的架空电缆有43条,根据工可研究、初步设表2.2-1 缆线工程位置表

序号	缆线编号	缆线名称	管理单位	具体位置	距离起始点距离 (km)	建筑物中点/最低点/最高点坐标（2000国家大地坐标系）		跨河缆线类型	净高 (m)	跨度 (m)	是否满足净高要求	结构类型	备注
序号				十里亭大桥上游		x		Y
1	15	20-90-8 10kv防洪线	南方电网	1050m 坝上游560m	9.21	2746209.258	453740.844	10kv电力线 10kv电力线	9.83 8.88		213	否	杆型杆型	仅拆除重建
2	30	21-1/21-2 10kv防洪线	南方电网	广乐高速韶赣北	13.56		2751281.790	453809.988 452238.540	10kv电力线	9.5	265 237	否否	杆型	重建
3	40	#65-3、4、5、6	南方电网	连接线武江大桥上游2660m 武36标上游	16.95	2754111.978		447247.741	通信线		224	否	杆型	重建
4	48	广电08-24 中国移动编号	广电中国移动	350m 武36标上游	24.18 26.72		2755456.032 2757564.351	448093.157	通信线	8.55 5.21	221	否	杆型	重建
5	53	BXC-YCW-P1 中国电信编号	中国电信	2880m 武39标上游60m			2757604.050	448138.323	通信线	8.11	197	否	杆型	重建
6	54	42P0605 茶园站10kv桂	南方电网	坝上游600m	26.78 34.34		2759811.392	443236.550	10kv电力线	7.64	513	否	杆型	重建
7	60	头线桂塘支线9# 桂头旧桥下游移	中国移动	桂头大桥下游			2760227.733	442380.809	通信线	8.53	182	否	杆型	重建
8	61	动通信缆线茶园站10kv温	南方电网	380m 七星墩村上游	35.49 42.11		2765640.529	439779.141	10kv电力线	9.01	270	否	杆型	重建
9	73	山线溪口站10kv杨溪乡线东岸支线		1800m 杨溪大桥下游			2768534.899	439519.897 10kv电力线		5.72	300	否	杆型	重建
10	76	#16 杨溪大桥下游		120m 杨溪大桥下游	45.13
11	77	10m通信缆线	中国电信	120m	45.15	2768553.363	439514.560	通信线	4.82		247	否	杆型	重建

第2页

12	84	110kv富长线23 号	南方电网	长安电站上游 1900m	50.30	2772037.686	437098.073	110kv电力线	7.41	400	否	塔型	重建
13	90	长来大桥上游通信线	-	长来大桥上游 820m	55.30	2775454.371	437702.725	通信线	9.54	238	否	杆型	重建
14	91	长来站10kv前溪线	南方电网	长来大桥上游 820m	55.35	2775493.413	437660.174	10kv电力线	7.74	341	否	塔型	重建

第3页 (6)工程不改变原线路导线相序排列方式;请施工记录好原线及其T接线导第3章缆线迁改方案线相序排列方式,在改造实施后恢复原线路导线相序排列方式即可。 3.1建设标准 (7)请施工单位先测量原弧垂并作好记录(考虑导线弧垂受气温影响,建议在 25℃观测弧垂),更换铁塔后将弧垂在25℃(偏差控制在2℃以内)调整至原弧垂的 3.1.1规范对通航净高要求 (L²/L²)倍即可,(L为换塔前的观测档档距,L为换塔后的观测档档距)。根据《内河通航标准》(GB50139-2014)5.2.6条规定:“电力、通信、水文测验和其他水上过河缆线的通航净高,应按缆线垂弧最低点至设计最高通航水位的距离 (8)铁塔接地入地引下线从接地联板至入地以及入地后的0.6m 段须采用“三计算,其净高值不应小于最大船舶空载高度、船舶航行安全富裕高度与缆线安全富油两布”进行防腐处理。裕高度之和”。 (9)施工过程中,如发现设计图纸与现场实际情况不符或设计有误,请施工单位及时通知设计,以便及时更改。 3.1.2 改造标准经统计分析,本航道整治工程跨河缆线工程共有14条架空缆线不满足净高的要求。需对上述14条架空缆线进行改造,为了跨河缆线改造后能满足更高标准,本次改造标准按照高标准原则:即使航道等级进一步提升,改造后的跨河缆线仍能满足通航净空要求。 3.1.3施工说明 (1)跨越公路、通讯线、电力线等设施,施工放紧线时应事先与有关单位达成协议,采取措施以保证安全。 (2)施工放紧线过程中,对线材应采取有效的保护措施,避免损伤线材。 (3)收线施工弧垂应按实际比量确定,使跳线呈自然下垂状态,且跳线任意一点对塔身的距离应满足风偏后所要求的空气间隙值。 (4)工程导、地线均不得接头。 (5)工程铁塔位置可适当调整,调整后的档距跟原设计档距偏差不大于10m; 新立铁塔基础开挖面需与原铁塔基础水平距离不小于2.0m。第4页

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